液压油缸常用缓冲装置

为了避免活塞在行程的两端撞击缸盖，产生噪音，影响工件的精度，甚至损坏机器部件，液压泵站系统的液压缸两端经常安装缓冲装置。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少油缸厂家的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用 其作用是利用节油原理来实现制动器的运动部件。 常用的有三种形式: 缓冲装置、环形间隙型、节流调节型和节流变量型。

1. 环空间隙式: 当缓冲柱塞进入与其配套的缸盖上的孔中时，液压油通过间隙即可排出，使活塞转速提高。 由于配合间隙恒定，缓冲效果不可调，随着活塞转速的降低，缓冲效果逐渐减弱。 可调节节流: 当缓冲柱塞进入气缸头的孔中时，液压油通过节流阀即可排出。 因为节流阀是可调节的，所以缓冲效果可以调节，但这种调节是调节前的缓冲，在缓冲过程中，缓冲效果仍然是固定的。 可变节流口: 在活塞轴向上有一个三角形槽，流动截面越来越小，缓冲效果随速度的降低而增大。 缓冲功能均匀，缓冲压力低，制动位置精度高，解决了行程中缓冲功能过弱的问题。