液压油缸的常见问题

一个完整的液压系统由动力装置、执行装置、控制调节装置和辅助装置四部分组成。油缸在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构，当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。为缓和及防止这种危害发生，因此可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少油缸厂家的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等 作为主要动力执行机构的液压缸是不言而喻的。

使用一段时间后，会出现一些小问题。 今天，我们将讨论这个问题。 首先，液压缸控制油温以防止海豹退化。 油温过高是油封过早损坏的一个重要原因，在大多数情况下，当油温经常超过时，油的粘度会大大降低，减少老化的油封环膨胀失效，导致液压系统泄漏。 因此，油温应控制在一定范围内，油箱内的出油管与回油管之间应用挡板隔开，以减小油箱与执行机构缸筒或电机之间的距离，并注意油与密封材料的相容性。 图2。 液压缸应正确装配密封圈，装配密封圈应在其表面油性通过轴键槽螺纹和其他开启部件时应使用导向工具，切勿使用螺丝刀等金属工具。 否则会划伤密封圈，导致漏油。 组装定向密封圈如等型密封圈时，唇部应面向压油腔，注意防止唇部锋利边缘毛刺及其他划痕。 密封件在安装前应在液压油中加热至一定温度。 图3。 液压缸必须经过合理的设计，以防止油从静密封部件泄漏出来。 静密封件的密封槽尺寸和公差可以在静密封件挤压变形后填充配合面上的微坑，使密封件的内应力大于密封压力。

当零件刚度或螺栓预紧力不足时，在油压作用下，配合面会分离，间隙过大。 图4。 液压缸密封槽的合理设计和加工，液压缸密封槽的设计或加工质量是减少油封泄漏、防止油封过早损坏的前提，如果活塞和活塞杆静密封槽的尺寸较小，则槽内密封圈的运动空间不小。 油封槽的设计主要是严格按照标准进行槽的结构、尺寸、形状和位置公差以及密封面的粗糙度。

以上是关于液压缸日常生活中可能遇到的问题，你是否也遇到过这类问题，如果你还是不明白的话电话咨询哦。