拉杆油缸缸筒的修理
我们不能避免的麻烦，当我们使用任何东西，同样是真正的杆缸。油缸厂家的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等油缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑油缸在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构，当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。为缓和及防止这种危害发生，因此可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置 我们可能会有一系列的问题与缸筒在使用过程中，其中一些问题需要去专业的缸筒修理中心，我想说的是，
以下修理缸筒: 对于内孔拉伸，局部磨损和生锈所造成的冷却液进入缸筒，或出现浅槽，即使花椒深直线槽，但这个槽是圆形方向而不是轴向长直槽形状，可以使用精细的金相砂纸或精油砂磨，或可以抛光。 但是，如果在长槽中轴向深度大于0.1 mm，长度大于100 mm，则应考虑内孔的镗削或珩磨，以及内孔的磨削。 根据上述尺寸保证准确度和表面粗糙度。 如果不能满足修复条件，可先除油，再用银焊修复缺陷。 此外，您还可以购买“精密冷拔无缝钢管” ，目前一些厂家已经生产，可以直接作为气缸使用，无需额外加工孔。 在拉杆缸体的磨削加工中，珩磨可分为粗珩和精珩。 这两种方法基本相同，但所用油石的粒度不同。 粗珩磨时，石材的粒度为80，细珩磨石的粒度为160ー200。 连杆缸体的珩磨工艺完成后，可在珩磨表面上用0 # 网布包进行抛光。 珩磨工艺可在专用珩磨机或机床上进行，无需任何条件。 如果缸体内表面损坏，可用手工或立式钻床进行珩磨。 在珩磨阶段，杆缸体的转速约为200r / min，珩磨头的往复运动速度为0.1ー0.15 mm。 珩磨铸铁缸体时，可用煤油或柴油润滑。
珩磨钢质缸体时，采用混合液冷却润滑。 如果气缸体硬度高，可适当加入10% 左右的油酸。 修复后的杆缸体，两端面向轴线的垂直误差为0.04 mm，缸体内孔的圆度误差不应超过内孔直径公差的一半，缸体内孔的表面粗糙度应为0.2ー0.4 m。以上是杆缸修复方法，希望对您有所帮助，我公司正在操作杆缸，如有需要欢迎咨询。
