缸筒是液压缸的主体，其加工质量的优劣直接影响到 产品本身在使用寿命与可靠性，因此加工要求相对偏高， 基本特征为深孔加工，具有很高的技术要求。当这一重要组件出现故障，其危害性是不言而喻的，那如何才能有效处理呢？本文将为您解答。
液压缸的广泛应用为人所熟知，作为一种可将液压能 转化为机械能用于做直线运动或往复运动（摆动运动）的 液压执行元件，它结构简单、工作可靠，可免去减速装置，且无传动间隙，运动平稳。
在结构上，液压缸主要包含五大组件，即缸体组件、 活塞组件、密封组件、缓冲组件和排气组件，具体配套元 件分别为缸底、弹簧挡圈、套环、卡环、活塞、O 型密封 圈、支撑环、挡圈、Y 型密封圈、缸体、管接头、导向套、 缸盖、防尘圈、活塞杆、定位螺钉以及耳环等，本期我们 将重点讲讲缸体组件中的“缸筒“。
缸筒是液压缸在主体， 其内孔一般采用镗削、铰 孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，要求表面粗糙度Ra值为0.1~0.4μm， 以及活塞及其密封件、支撑件可顺利滑动并保证密 封效果，减少一定磨损。缸筒要承受很大的液压力，因此需具备一定的强度和刚度。由于制造工艺要求较高，为保 证活塞在液压缸内移动顺利，可对液压缸内孔有圆柱度要求，对内孔轴线有直线要求，内孔轴线与两端面间 有垂直度要求，内孔轴线 对两端支撑外圆的轴线有 同轴度要求。
液压缸的材料要求：
（1）液压缸缸筒的毛坯普遍采 用退火的冷拔或热轧的无 缝钢管，市场上已有内孔经过珩磨或内孔经过精加工的半成品，可根据所要求的长度切割无缝钢管，材料包含 20、35、45 号钢和 27SiMn 合金钢等；
（2）对于工作温度低于 -500C 的液压缸缸筒，必须用 35 号或 45 号钢，且要作调质处理；
（3）与缸盖或法兰焊接的缸筒，使用 35 号钢，机械预 加工后再调质。不与其他零件焊接的缸筒，则使用调质的45号钢；
（4）液压缸缸壁较厚的缸筒， 采用铸铁或锻件，或用厚钢板卷成筒形，焊接后退火，焊缝需用 X 射线或磁力探伤检查。常用的材料有碳素钢：20、35、45 号等；普通低合金结构钢，如 15MnV、27SiMn 等；合金结构钢如 30CrMo、35CrMo、35CrMo-ALA 等；不锈钢如 Cr18Ni9 等：铝合金如 ZL105、LF3、LF6 等； 铸钢如 ZG230-450、ZG310-500 等；防锈铝合金，如 SA03、SA06 等。
如上所述，液压缸的缸筒在工艺上要求颇高，因此生产与使用都需慎重，一旦出现问题，应尽快将各部分进行拆卸，检查重点零件肯重要部位，以确定哪些零件还可继续使用或修理后再用，哪些应及时更换或作出相应调整。
液压缸故障的具体操作方法：
(1) 液压缸缸孔的尺寸与公差（一般为 H8 或 H9，活塞环密 封时为 H7，间隙密封时 H6）；
(2) 内孔表面粗糙度 Ra 为 0.2~0.8；
(3) 缸孔的几何精度（参考值为圆度肯圆柱度误差 应小于直径尺寸公差的 1/3~1/2）；
(4) 缸孔轴线直线度误 差（应为 500mm 长度上 不大于 0.03mm）；
(5) 缸筒端面对轴线胡垂直度误差（ 在 100mm 直径上不得大于 0.04mm）； (6) 检查耳环式液压缸耳环孔胡轴线对缸筒轴线的位置误差（参考值为 0.03mm）和垂直度误差（在 100mm 长度上不大于 0.1mm）；
(7) 检查轴耳式液压缸在轴耳轴线胡位置误差（不大 于 0.01mm）和垂直度误差（在 100mm 长度上不大于 0.1mm）；
(8) 液压缸缸孔表面伤痕检查。
用户在经过上述检查后可对液压缸缸筒进行如下在修理：
液压缸对于内孔拉毛、局部磨损及因冷却液进入缸筒孔内而 产生的锈斑，或出现较浅沟纹，即便椒较深线状沟纹，但此沟纹是圆周方向而非轴向长直槽形，均可使用较细的金 相砂纸或精油石砂磨，或可进行抛光。但如果是轴向较深 在长沟槽，深度大于 0.1mm 且长度超过 100mm，则应 考虑镗磨或珩磨内孔，并研磨内孔。精度与表面粗燥度按 上述说明的尺寸予以保证，若不具备该项修理条件，也可先去油去污，以银焊补缺。此外，也可购置“精密冷拔无 缝钢管”，目前国内有部分厂家有生产，可直接用来作为缸筒，无需另外加工内孔。 研磨方面，珩磨可分粗珩、精珩两种，两种方法基本相同，仅所用油石的粒度存在差别。当选用粗珩时，油石胡粒度为 80，精珩油石的粒度则为 160~200。精珩处理 完后，再用 0 号纱布包在珩磨表面对孔进行抛光，有条件 的情况下可在专用在珩磨机上进行操作，无条件时也可在 机床上进行珩磨。若缸体内表面有所损坏 , 也可采用手动 珩磨法或在立式钻床上进行珩磨。
液压缸缸筒珩磨阶段，缸体转速为 200r/min 左右，珩磨头往复 移动速度为 0.1~0.15mm。珩磨铸铁缸体时，可采用煤 油或柴油润滑，珩磨钢制缸体时，冷却润滑采用混合液（煤 油占 80%，猪油占 18%，硫磺占 2%），若缸体硬度较高，可再适当加入 10% 左右的油酸。修复后的缸体，两端面 对轴线在垂直度误差为 0.04mm，缸体内孔在圆度肯圆柱 度误差不得超过内孔直径公差的一半，缸体内孔的表面粗 糙度应为 Ra0.2~0.4μm。
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