在气缸，控制阀的选择是合理的将有很大的影响。油缸它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。油缸厂家其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8μm，对同轴度、耐磨性要求严格。液压缸厂家输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。在当两个主要方面考虑控制阀的选择，是在第一比例阀的选择，进一步的方面中是入口压力补偿器的选择。一起让我们的工作，了解具体内容。

通常情况下，我们教师可以通过根据企业需要将不同阀件组合发展起来一起进行使用，比如一个可以将油缸的节流控制型比例研究方向阀和定差减压阀配合使用，从而组成压差补偿型比例方向流量阀，这种设计流量阀的受控流量管理主要问题取决于输入电信号，而不会因为受到供油压力作用以及文化负载压力不断变化的影响。通常定差减压阀的压差取值为1.OMPa。

压差确定后，可以这样确定气缸比例方向阀的流量：实际比例方向阀最大流量对应的输入信号应接近额定输入信号的90%，实际比例方向阀最小流量对应的输入信号应大于比例方向阀的死区.. 这不仅可以提高交通的分辨率，而且可以避免爬行问题的出现。

所以，在选择进口压力补偿，应考虑是什么？现在，在大多数情况下，气缸进气压力补偿器是利用双向和三通结构，特别是在两个最常见的。但请注意，这种补偿是需要工作的最低压差控制，定压差减压阀，才能起到一个给定的压力差的作用。

如果企业执行元件为负向负载的话，那么学生就会失去这种教育作用。为了能够防止出现一个这样的问题，我们教师可以通过使用方法具有背压作用的平衡阀，这样就可以得到保证比例阀阀口的压差不随负载的波动而改变。