真的很神奇，在实践中，我们只是装载机的简单调整主轴的一部分，我不认为这是一个大的变化。油缸它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。油缸厂家其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8μm，对同轴度、耐磨性要求严格。液压缸厂家输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。事实上，主要的变换，但装载机舱口门和平移气动控制阀进入所述液压控制。即，原来的液压气动装置代替元件。

其实，在将气动控制装置换成了一个液压技术系统分析之后，同时也对装载机的仓口煤位调节器工作进行了研究适当的调节。那么，究竟引起了学生怎样的变化呢？我们发现在经过了中国这样的改进教学之后，其实主要是没有亮点就是在于提升了煤高，同时缩短了煤长。而且在使用了液压油缸之后，能够得到有效的缩短了装载设备运行的长度。

这意味着经过技术改造后，与空运的距离可以大大缩短。 虽然看似不起眼，但经过一段时间的实际操作，我们看到了令人惊讶的效果.. 用液压缸系统更换料仓闸门和主井装载机换挡闸门后，压缩机房每天可节省一台250KW的压风机..

但是，也大大降低了水泵电机的功率，这样一来，我们就可以节省大量的能源，从而节省了大量的成本。另外，由于在液压缸中的液压油可循环使用，从而进一步降低成本。同时，改造后的装载机不仅更加灵活，同时也大大提高安全性，降低了故障率。

相比较而言，在换成了液压油缸之后，其所占据的空间面积也小了很多，这样也使得中国维护量大大降低，操作简单方便，便于进行维护。再加上装载运行时间长度得到了一种有效管理控制，所以在设计单位时间内，能够通过增加我们很多的工作量，从而为用户发展创造了更多的经济社会效益。