在液压系统中，大多数泵和阀门都是购买的零件，只有液压缸本身才需要描述，而在描述液压缸时，首先要确定最大推力 p，p 是根据当前摩擦功、惯性力、反压力和其他方面的阻力来确定的。油缸它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。油缸厂家其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8μm，对同轴度、耐磨性要求严格。 1. 油压传动时需要克服一次阻力，这是液压运行性质的决定。 例如: 液压缸用于驱动钻井动力头，工作负荷为钻进力，而液压打包机上捏合液压缸的工作负荷最大，捏合力最大，所以工作量是根据具体的作业计算决定的。 图2。 导轨的摩擦力是由作用在导轨上的垂直力、作用在导轨上的 g 部件以及摩擦系数决定的。 导轨: 通常为0.16 mm 3。 密封设备的摩擦是很难解释的，通常根据液压缸推力5% 到10% 的经验。 图4。 运动部件起动或制动时的惯性力，即运动部件的总分力，起动或制动时速度△ v 和时间△ t 分辨率的变化，它可以占用△ t 0.01ー0.5秒，对于轻载和低速可以占用较小的值，否则占用较大的值。 5. 回油回路背压的提前计算比较困难。 通常，当上述五个力相加时，可能会注意到摩擦力和背压力在操作过程中始终起作用，而不是始终作用于整个过程。 它只存在于启动和停止过程中，有时贯穿整个过程，有时只存在一段时间。 因此，当最大推力叠加时，可能存在以下条件: 当作用于整个过程时，当与不存在共存时，当，当，在一般情况下，往往不加思考，只当运动部件的分量较大或加速度较大时，才进行计算。