液压控制油缸的材料我们可以通过根据企业工作环境介质模型进行分析选择,选择研究范围方面很广,对于一个低压小尺寸的液压提升油缸,可使用灰口铸铁,常用的为HT200到HT350之间,要求高一些的,则可设计选用球墨铸铁QT450-10、Q500-7及Qr600-3等。液压缸将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。油缸它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸厂家输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。要求水平再高的可以同时采用连续铸钢,如Z0230-450、Z0270-500、Z0310-570等。对于大、中型锻造液压机,则常用35或40锻钢,有时也用20MnMo等。低合金钢来制造系统液压动力油缸。而在我国一些大吨位的锻造或模锻液压机中,液压驱动油缸的材料发展有时需要选用18 MnMoNb合金钢,用大的钢锭内部直接锻造成影响液压油缸的毛坯。小尺寸的液压油缸也常用数据无缝连接钢管作坯料,加工时间余量小,工艺技术性能好,生产活动准备建设周期短,适合于经济批量产生较大的生产。

对于活塞式液压缸，气缸与活塞之间的配合一般采用底孔间隙配合，当活塞采用橡胶、塑料作为密封材料时，气缸内径采用H8、H9公差等级、H8/7、H8/B8、H8/g8、H8/h7、HB8/h8、H9/8、H9/h8、H9/h9、H9等不同的间隙配合。 R.气缸内孔的表面粗糙度当活塞环密封使用m0.4~0.101时，气缸内孔的公差等级一般取H7，可与活塞组成H7/g6、H7/g7、H7/h6、H7/h7等不同间隙配合。

采用不同间隙进行密封时,缸的内孔的公差等级制度一般取H6,与活塞重要组成H6/h5的间隙配合。