通过液压的结构，可分为一个活塞缸，活塞缸，四缸摆动缸和一个特殊的;在额定压力和高压液压缸到高压，高压，低压的液压缸的液压缸

1、缸筒：缸筒是液压控制油缸的主体进行零件，它与缸盖、活塞等零件可以构成以及密闭的容腔，推动作用活塞通过运动。油缸厂家其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8μm，对同轴度、耐磨性要求严格。油缸它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。常用的缸筒结构有8类，通常需要根据缸筒与端盖的连接不同形式设计选用。材料具有一般企业要求有足够的强度和冲击经济韧性，对焊接的还要有良好的焊接技术性能，所以我们常用建筑材料有：25，45，ZG200~400，1Cr18Ni9等等。缸筒毛坯多采用冷拔或热扎无缝钢管，因此对于工序能力通常是经过调质→珩磨或镗滚压→车→钻→钳

2.缸盖：缸盖安装在液压缸两端，与气缸形成紧密油腔。 通常有焊接，螺纹，螺栓，钥匙和拉杆等连接方式，一般根据工作压力，液压缸连接方式，使用环境等因素而定。

图3。 活塞杆: 活塞杆是液压缸传动力的主要组成部分。 中碳钢是首选材料。 液压缸在运转时，活塞杆受到推力、拉力或弯矩的作用，必须保证活塞杆的强度，活塞杆经常在导套内滑动，配合要恰当，过紧，摩擦力大，过松，容易产生滞止和单向磨损，需要适当的表面粗糙度、平直度和圆度。 因此，活塞杆的加工过程通常是粗加工→调质→半精加工→淬火→预镀→镀铬→后镀→精加工。

4、活塞：活塞是将液压能转为能的主要作用元件，它的有效管理工作单位面积可以直接通过影响我国液压控制油缸的作用力和运动发展速度。活塞与活塞杆进行连接有多种教学形式，常用的有卡环型、轴套型和螺母型等。当无导向环时，活塞用高强度使用铸铁HT200~300或球墨铸铁；当有导向环时，活塞用优质普通碳素钢20号、35号和45号。

5、导向套：导向套对活塞杆起导向和支撑发展作用，它要求进行配合控制精度高，摩擦产生阻力小，耐磨性好，能承受活塞杆的压力、弯曲力以及文化冲击影响振动。内装有密封系统装置以保证缸筒有杆腔的密封，外侧一个装有防尘圈，以防止出现杂质、灰尘和水分问题带到工作密封处理装置处，损坏导致密封。金属具有导向套一般企业采用贸易摩擦相关系数小、耐磨性好的青铜、灰铸铁、球墨铸铁和氧化铸铁等；非金属产品导向套可采用聚四氟乙烯和聚三氟氯乙烯等。

如图6所示，缓冲装置：??以极大动量驱动液在压入液压缸当端盖和汽缸底部部分，它会引起碰撞，从而导致很大的噪音和冲击压力活塞和活塞杆的运动。使用缓冲装置，这是为了避免这样的冲突。其工作原理是，通过节流至油室转换动能由热能转换成热能的低压缸循环到外油压缸。缓冲装置缓冲装置成恒定和可变节流面积2种扩张型缓冲装置中的结构。