液压缸的五大部件有：气缸总成，活塞总成，密封装置，缓冲装置，排气装置。液压缸厂家输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。液压缸将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。油缸厂家其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8μm，对同轴度、耐磨性要求严格。

缸筒组件

气缸组件包括气缸和气缸盖。 这部分的结构问题，一是缸体与缸盖的连接，二是液压缸的安装固定方式。

缸筒和端盖的联接方式

气缸的各种示例性结构和联接到在图41和其优点和缺点中所示的端帽。和耦合所述气缸盖和所述气缸盖和材料的方式和工作液压缸和其它因素的压力。当下工作压力p，用来制造铸铁汽缸的材料，这是一个多路沿，而铸造的气缸连结凸缘连接凸缘。在较高的工作压力，无缝钢管和普通钢，锻钢。

对图41所示结构设计说明方法如下。

①杆连接。前部和后部端帽安装在两侧的缸筒，有四个连接杆拧紧。这样的偶联通常仅用于短液压缸。

②法兰进行联接。当采用一个无缝钢管做缸筒而又可以采用通过法兰联接时，需在无缝钢管上焊上法兰盘，再用螺钉与端盖紧固[图41I]。此种经济结构设计应用范围最广，特别是中压液压控制油缸均采用基于这种社会结构。若工作环境压力影响较小，缸壁又较厚时，可直接用螺钉将缸盖与缸筒联接管理起来。此时缸筒材料常为铸铁。

3个卡环连接。 图41显示了I外扣连接；II显示了内扣连接。 图K为卡环，卡环在缸槽内切成两块。 当液压缸的轴向尺寸受到限制，获得较大的行程时，有时使用外部卡环。

4焊接接头。 接头内孔难以清洗和加工，而且容易变形，因此通常用于短液压缸。

⑤螺纹联接。图。我是外部螺纹联接; Ⅱ内的螺纹联接。

⑥钢丝进行联接。该结构可以适用于低工作环境压力的场合。

在上述结构中，联接器只能被焊接到所述气缸的一端，另一端必须是其他结构。对于法兰连接，焊接连接和螺纹连接是比较常用的中小型制成非标液压缸。

液压油缸的安装一个固定工作方式

液压缸和机架的安装方式如图所示。 4-2. 轴承式和法兰式适用于气缸与机架之间没有相对运动的情况，轴销式，耳环式和球头式适用于气缸与机架之间有相对运动的情况。 当液压缸两端有底座时，只能一端固定，另一端浮动，以满足热胀冷缩和不同工况的需要，活塞总成也有多种结构形式。

活塞和活塞杆的联接

活塞与活塞杆的连接方式大多采用以下形式:

①螺纹联接。图43中在机器上，因此比本形式，例如的形式耦合是不适合高压系统。

②非螺纹联接。这种网络联接适用于高压控制系统。图44为这种经济结构的几种比较常见表现形式，图44为单半圆环式。