液压油缸的设计方法计算技术作为一个液压系统的执行元件，液压油缸将液压能转化为能去驱动主机的工作管理机构 做功。液压缸厂家输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。油缸厂家其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8μm，对同轴度、耐磨性要求严格。油缸它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。由于液压油缸使用不同场合与条件的千差万别，除了从现有企业标准以及产品系列选型外，往 往需要我们根据中国具体可以使用场合自行进行教学设计。 3.1 设计研究内容

液压油缸的设计是整个液压系统可以设计中的一部分，它通常是在对学生整个管理系统数据进行不同工况 分析所后进行的。其设计研究内容为确定各组成一个部分的 结构发展形式、尺寸、材料及相关信息技术能力要求等，并全部通过所绘 制的液压缸装配图和非标准零件工作图反映我们这些工作内容。 3.2

类型安装筒选择

液压缸的输入是液体的流量和压力，输出的是力和直线速速，液压缸的结构进行简单， 工作人员可靠性好，被广泛地应用于中国工业企业生产生活各个管理部门。为了能够满足社会各种方式不同数据类型各 种要求，液压缸具有通过多种方法不同的类型。液压缸可广泛的分为通用型结构和专用型结构。 而通用型结构液压缸有三种典型建筑结构主要形式： 拉杆型液压缸

前后盖和汽缸与连接到前和正方形，矩形或圆形的后盖四个或六个杆。可选缸管厂通过高精度冷拔提供，根据对应于切口的大小的行程长度上形成，内表面一般不处理即能达到要求。前后端盖和活塞等主要部件是通用的零件。因而，杆型的液压缸是结构简单，容易拆卸，高度通用的零件，制造成本低，适合于大规模生产。然而，由行程长度，气缸孔直径和额定压力极限。如果行程长度过长，各部分长度棒长度是，当组件是容易引起泄漏偏斜气缸端部;如果过度汽缸内径和额定压力太高，材料的由于所需杆的强度，以选择一个大径杆，但它不允许棒直径的径向尺寸过大。焊接汽缸

汽缸筒体与后端盖焊接。 缸筒与前端盖以内螺纹、内卡环、外螺纹、外卡环、法兰、护丝环等多种形式连接。 焊接液压缸拥有属性小，能承受一定的冲击载荷和苛刻的外部条件。 但是，由于缸体前盖和缸体带有螺纹、卡环或钢丝扣环等连接强度约束，缸体直径不能太大，额定压力不能太高。 焊接式液压缸通常是额定压力 mpa，缸筒直径 mm，在活塞杆和缸体加工条件允许的情况下，允许最大行程1510法兰式液压缸缸与前、后盖均为法兰连接，法兰与缸筒有整体、焊接、螺纹等连接。 法兰式液压缸的额定压力较高，拥有属性直径较大，形状和尺寸较大。 适用于较为严重的冲击、冲击载荷和外部工作条件，也称重型液压缸。