液压缸的所谓参数化设计，主要是指液压元件，其中主要包括活塞杆，汽缸，活塞和盖构造和模型的其他基本参数是根据原则相似形分类的产品，和一个参数模型作为驱动可变设计参数，在的情况下相同的图案拓扑控制组件几何。油缸它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸厂家输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

通常情况下，关于液压油缸设计技术参数的提取工作原理，不仅我们应当可以通过充分反映出企业产品的性能和用户的要求，同时教师还要学生能够有效控制系统组件的基本经济结构。比如一些关于活塞的设计主参数是活塞的外径、孔径和活塞宽度，而对于缸筒来说，其主参数研究主要指的是缸筒的外径和缸筒的长度。

不过我们对于一个组件来说，其各个系统设计主参数数据之间还存在具有一定的制约社会关系。比如通过液压油缸活塞的外径和缸筒的内径相等，活塞的孔径与活塞杆径有函数相关关系，缸筒的长度与缸的行程、活塞宽度、缸盖和缸底的长度有关系等。不仅可以如此，活塞宽度还和密封材料结构、支撑经济结构分析以及与活塞杆的联接管理方式有函数没有关系。

正因如此，我们常常是把和液压油缸设计主参数对应或者是管理存在一个函数之间关系的结构不同尺寸定为参考相关变量，结构尺寸不随主参数发生变化的则认为是常量尺寸。一般是利用SolidWorks环境问题构造液压油缸的零件的二维草图，然后学生通过使用旋转和拉伸等操作系统使其能够形成三维数据模型。

在实际工作中，当液压缸设计工作完成后，将形成设计主要参数汇总表，此时可根据具体要求进行调整，经调试，运行后可得到新型号零件。 实际上，液压缸参数化程序是用VB语言编写的。